中越边贸再发力，进口水果一天上桌，边民“行色匆匆”把钱赚

探访中越边贸

中越边境，人们为何行色匆匆？从红木市场到东南亚水果，再到跨国铁路运输，中越边贸对两国人民的生活产生着怎样的影响？

本期《近观中国》特邀比利时观察员彭望龙探访中越边贸，他将在不同的中越边境城市中遇到哪些有趣的人，又会收获怎样的故事呢？

行色匆匆的边民

彭望龙来到了位于中国大陆海岸线最西南端的广西东兴口岸，每天都有近3万人次从这里过境。

早上8点，东兴口岸人头窜动，国门一开，大家便如潮水般漫过国境线，赶往一桥之隔的另一个国家——越南，桥的另一边是越南北部最大的口岸经济特区芒街。越南边民也在匆匆赶往中国东兴。

人们步履匆匆，基本都是赶着去对面做生意，彭望龙感觉稍微走得慢一点，可能都跟不上采访对象。

根据政策规定，每位边境居民，每日进口的生活用品只要价值在人民币8000元以下，即可免征进口关税。居住在距离边境15公里以内的边境居民凭借边民通行证，在一年内可以不限次数往返两国。

采访时偶遇越南边民阮氏芯，不得不说彭望龙运气不错，阮氏芯恰巧是个网红摊位的老板。

阮氏芯和丈夫裴海宁，现在在东兴城摆摊卖越南咖啡。在摆摊之前，阮氏芯帮老板卖越南特产，而裴海宁则是司机。但随着儿子上学后，支出加大，这个家庭需要更多收入，于是两人决定在中国卖咖啡。

每天清晨5点，丈夫裴海宁起床，准备好制作咖啡的原料，运来东兴。阮氏芯8点钟送儿子上学后，便来这里卖咖啡。积攒了5个月的口碑的后，阮氏芯家的咖啡终于获得顾客们的认可，还被一些顾客分享到社交网络平台上，收获了不少人气。

对于长个一个咖啡脑袋的彭望龙来说，这杯咖啡必然不能错过。品尝后，彭望龙大受震撼，炼奶、咸鲜奶油、可可粉......这杯只需10元的越南咖啡，真心不错！

但接下来，尴尬的一幕出现了，你猜发生了什么？

从前，还有许多越南人会来中国工厂打工。现在，随着一些中国工厂开到了越南，于是，跨过北仑河的越南人大多是来做生意的。东兴城中有很多做生意的越南边民，相近的文化、常来常往，带来了密切的联系。

从红木到水果

彭望龙此行第二站是去往广西口岸数量最多的城市——“中国南大门”凭祥。

东南亚的红木从这里进口，造就了中国最大的红木市场。

21年前，越南老板娘林释襄跟随着台湾丈夫来到凭祥，开起了红木店和红木工厂。

林大姐店铺中的工艺品，如佛像、财神等都是按照中国的形象来制作。除了工艺品，店里还售卖家具，但她进货的家具都是半成品，还需在自家工厂进行成品加工才能出售。

因为有政府支持，林大姐家的红木店及红木工厂，发展一直不错。

林释襄（红木店老板娘 越南）：“我们早期是在越南办厂，主要把货运回台湾卖，后来慢慢台湾市场不景气，红木生意不好做，我们就转来了凭祥。那个时候，我们的货从越南运到这边，客人都是抱个装钱的袋子等着点货，生意好到一个月能卖100多万元。”

目前，凭祥的红木基本都来自越南北宁。这些红木都是经由中越最大的陆路口岸“友谊关”运进来的，而中国超过三分之一的进口水果也是从这里运进来的。

在友谊关前，彭望龙再次看到了行色匆匆的人群，彭望龙试图采访其中的好几位，但均被拒绝，理由都是赶时间。他们都是货运司机，赶着去中国或者越南，把昨天开去卸货的卡车开回来。

2025年前2个月，友谊关口岸进出口货值728.9亿元，同比增长10.9%，创了历史新高。中国的每10辆跨境货车，就有4辆是从这里通关。

这里每日通关货车数量多，通关速度就显得尤为重要。“时间就是效率”，对司机来说，顺利过境意味着可能多运一趟货。

如何提升速度，友谊关的边检一直在为之努力。边检快捷通关系统升级至2.0版后，这里实现了海关与边检的数据联动。一辆车的检查速度，也从原本人工查验的1分钟左右，缩短到15秒左右。

范丽晖（友谊关边防站执勤一队副队长）：“我们口岸的每天通关量是1700到1900辆，所以一辆车可能是节省了45秒，但对于这些司机和企业来说，大大节省了时间成本。打一个最简单的例子，今天的榴莲入境，明天我们在南宁就能吃到。”

很快，彭望龙见到了通过友谊关而来的各种东南亚新鲜水果，其中还有好多是他没见过的，你猜他手里拿的这个绿色水果是什么？节目中找答案吧～

2024年，越南对华果蔬的出口同比增长。2025年，越南榴莲还将占据更大的市场份额，这要归功于它与泰国榴莲相比，运输时间更短、成本更低。每天下午，芒果运来，每辆卡车都载有1000多箱，从事水果贸易十多年的谭春余，每天订购两三卡车的水果。

虽然越南水果的运输时间短、成本低，但对于像谭春余这样的水果商来说，其实依旧承担着很大的风险。

谭春余（广西凭祥物流园水果批发商）：“很多人跟我拿货都是赊账拿，一个星期或者半个月，甚至一个月才结款。有的老板不认识的，拿了水果后就跑单了，我今年都被人家跑了90多万了。在这里不赊账是不行的，这个市场的风气就是这样，大家都赊账，不让赊账人家就不要我的货。别人也欠他的账，所以就这样一层一层地赊。风险非常大，货多的时候睡不着，钱在外面太多，也睡不着。”

中越货运班列增长很快，2025年前两个月比去年同期，货运量增长了753%，是什么推动了这一增长？彭望龙还有哪些见闻？更多精彩内容，敬请关注本期《近观中国》节目。

制片人：张小玲

编导：李杰

编辑：于二丫